La falta de trenes vuelve a poner en jaque la conexión entre Ferrol y Ortigueira
La conexión ferroviaria entre Ferrol y Ortigueira vuelve a estar en el centro de las críticas por los problemas derivados de la falta de unidades disponibles. La Plataforma pola Defensa do Ferrocarril Ferrol-Ribadeo alerta de que la escasez de trenes de ancho métrico está provocando que el servicio gallego quede condicionado por las necesidades de otros territorios.
La situación se hizo especialmente visible durante el mes de agosto, cuando varias jornadas de circulación tuvieron que ser suspendidas por la falta de material disponible. Renfe llegó a interrumpir durante varios días los servicios de la línea debido a que varias unidades se encontraban fuera de servicio, mientras se habilitaba transporte alternativo por carretera.
Para la plataforma, el problema tiene su origen en un parque de trenes insuficiente y en las dificultades para mantener operativas las unidades diésel. El colectivo considera que las averías y la falta de repuestos están reduciendo todavía más el margen de maniobra de Renfe cuando alguno de los trenes necesita pasar por los talleres.
El recorrido Ferrol-Ortigueira tiene además una particularidad dentro del mapa ferroviario gallego. Renfe lo mantiene como el núcleo de Cercanías de Ferrol, un servicio que forma parte de la red de ancho métrico y que conecta la ciudad naval con localidades de Ferrolterra y Ortegal.
La plataforma cuestiona que, ante la escasez de unidades, el reparto del material no esté garantizando las necesidades de este servicio. Según denuncia, los trenes que regresan de los talleres estarían siendo destinados prioritariamente a cubrir las circulaciones de Asturias, de manera que las unidades disponibles para Galicia quedarían supeditadas a que las necesidades de ese territorio estén previamente cubiertas.
Un cambio en la organización que genera preocupación
A esta situación se suma un cambio en la estructura de gestión de Renfe que preocupa al colectivo. La plataforma sostiene que la conexión Ferrol-Ortigueira ha pasado a depender de la Gerencia de Servicio Público Asturias y Cantabria, una estructura que ya gestiona servicios de ancho métrico en ambos territorios.
La existencia de esa gerencia está documentada en la propia contratación pública de Renfe, que identifica a Asturias y Cantabria como un ámbito de gestión específico para los servicios públicos de la compañía.
El colectivo considera que este modelo puede perjudicar a Galicia cuando los recursos son limitados y reclama que el servicio disponga de una estructura de gestión propia. Su propuesta pasa por crear una gerencia específica para las Cercanías y servicios de proximidad gallegos, con material asignado de forma estable.
La reivindicación no es nueva. La Plataforma pola Defensa do Ferrocarril Ferrol-Ribadeo lleva años reclamando cambios en la gestión de la línea e incluso ha defendido la transferencia de estos servicios a Galicia como una posible vía para mejorar su funcionamiento.
Una línea que sigue acumulando incidencias
Los problemas de material se han convertido en uno de los principales obstáculos para la regularidad de esta conexión. En abril, un incendio en una unidad obligó a evacuar a los pasajeros y provocó la interrupción temporal del servicio entre Ferrol y Ortigueira.
Pocos meses después, las averías de varias unidades volvieron a dejar sin circulación ferroviaria el tramo durante varios días de agosto. La sucesión de episodios alimenta las críticas de las organizaciones defensoras del ferrocarril, que reclaman una solución estructural y no respuestas puntuales cada vez que falta material.
Mientras tanto, Renfe continúa ofreciendo el servicio Ferrol-Ortigueira dentro de su red de Cercanías y mantiene información específica para los usuarios de esta conexión.
La plataforma reclama ahora que la situación se aborde con una planificación específica para Galicia y que el servicio disponga de suficientes unidades para evitar que las averías de unos pocos trenes terminen afectando a toda la conexión. El objetivo, según el colectivo, es que Ferrolterra y Ortegal dejen de depender de la disponibilidad de material que quede libre después de atender otros servicios.